民航局长：波音737MAX8在中国复飞没有时间表，波音总裁跟我谈过两次

黑子炸弹人

在中国民航局对波音 737MAX8 下达 " 禁飞令 " 一年零 7 个多月后，最新消息传来。
10 月 22 日，国新办就交通运输 " 十三五 " 发展成就举行发布会。
中国民用航空局局长冯正霖表示，波音 737MAX8 在中国复飞没有时间表，但需要符合三项原则，" 只要符合要求，我们是乐见复飞的 "。
禁飞
波音 737MAX8 所属的 737 系列飞机是全球各航空公司使用较为频繁的一个系列，但过去两年中，波音 737MAX8 飞机曾在不到 5 个月时间内发生了两起空难。
埃航空难的第二天，也就是 2019 年 3 月 11 日，中国民航局率先对波音 737MAX8 发出了 " 禁飞令 "，要求国内运输航空公司于 2019 年 3 月 11 日 18 时前暂停波音 737MAX8 飞机的商业运行。
此后，约有 20 国禁止该型飞机飞越领空，多家航空公司停飞波音 737MAX 客机。
" 我们停飞的机队在世界各国是最多的。" 冯正霖在 10 月 22 日的发布会上表示，中国民航率先在全球停飞波音 737MAX8，是基于对安全隐患 " 零容忍 " 的理念和对航空运输安全高度负责的职业精神来要求的，是对人民群众生命安全的高度负责。
政知道（微信 ID：upolitics）注意到，民航资源网数据显示，" 禁飞令 " 下达前，中国国内 13 家航空公司运营中 737MAX8 飞机共有 96 架，其中南航 24 架、国航 15 架、海航 11 架、上航 11 架、厦航 10 架、山航 7 架、深航 5 架、东航 3 架、祥鹏航空 3 架、奥凯航空 2 架、福州航空 2 架、昆明航空 2 架，九元航空 1 架。
复飞
据报道，调查狮航和埃航两起空难的航空安全官员确认，飞机上名为 MCAS 的自动控制系统是导致这两起空难的一个因素。波音对该机型飞机软件等进行了更改和升级，以保证飞行安全。
在停飞近两年之后，波音 737MAX 在 2020 年有了一些复飞的进展。
6 月 29 日，一架波音 737MAX 飞机从美国华盛顿州西雅图市起飞，展开关键性的飞行测试。这是波音 737MAX 2019 年 3 月因坠机事故停飞以来的首次飞行。
10 月 16 日，欧洲航空安全管理局（EASE）执行总监帕特里克表示，波音公司对飞机所做的更改让人满意，该款机型有望在 2020 年底之前重返欧盟。欧洲航空安全局正在进行最后的文件审查，准备于 11 月发布适航指令草案。
10 月 18 日，美国航空公司（American Airlines）表示，在波音 737MAX 型客机获美国联邦航空管理局（FAA）认证后，预计在 2020 年 12 月 29 日至 2021 年 1 月 4 日，逐步让 737MAX 复飞。
同日，美国联邦航空管理局在声明中重申，批准 737MAX 复飞并没有时间表，只有在美国联邦航空管理局安全专家认定这型飞机符合发放证照标准，才会解除 " 禁飞令 "。
在中国的复飞进展，也被广泛关注。
" 波音 737MAX8 复飞的问题，我们和 FAA、波音公司、欧盟的航空监管机构都保持着技术合作和联系。波音公司总裁也已经跟我谈了两次关于复飞的问题。"冯正霖在发布会上透露，中国民航复飞波音 737MAX8，有三项原则作为前提：
第一，飞机的设计更改必须获得适航批准；
第二，驾驶员必须得到充分有效的训练；
第三，两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。
冯正霖说：" 基于这三个原则，我们没有为 737MAX8 的复飞设定时间表，只要符合这个要求，我们是乐见复飞的，但是达不到要求，或者不符合‘三原则’，那我们还是要继续严格的适航审定，确保安全。"
栏目主编：秦红 本文作者： 政知道 文字编辑：查睿 题图来源：视觉中国 图片编辑：朱瓅