新时代铁路先行规划纲要出炉：2035年高铁将达7万公里超50万人口城市高铁 ...

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国铁集团 13 日出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出了中国铁路 2035 年、2050 年发展目标和主要任务。
到 2035 年全国铁路网达到 20 万公里高铁 7 万公里
《纲要》提出了新时代中国铁路的发展目标，从 2021 年到本世纪中叶，分两个阶段推进。第一阶段，到 2035 年，全国铁路网运营里程达到 20 万公里左右，比目前再延长约 6 万公里，其中高铁 7 万公里左右，比目前再延长约 3.4 万公里。20 万人口以上城市实现铁路覆盖，其中 50 万人口以上城市高铁通达。智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。全国 1、2、3 小时高铁出行圈和全国 1、2、3 天快货物流圈全面形成。


国铁集团发展和改革部副主任丁亮：" 十三五 " 期间铁路里程增长 2 万公里左右，从 2020 年到 2035 年，三个五年增加 6 万公里，基本保持了 " 十三五 " 的速度，目标是可以实现的。
到 2050 年全面建成现代化铁路强国
此外，《纲要》明确了第二阶段目标是，到 2050 年，全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。
四网融合 " 轨道上的中国 " 如何方便你我？
铁路是国民经济的大动脉，也是重大的民生工程、综合交通运输体系的骨干。那么从国铁集团刚刚发布的这份重磅规划来看，未来一个 " 轨道上的中国 " 将如何改变我们的出行呢？一起来看四张网。
高铁网将通达所有 50 万人口以上城市
首先来看高速铁路网，截至 7 月底，中国高铁铁路运营里程已经达到 3.6 万公里，稳居世界第一，已覆盖 94.7％的城区人口 100 万以上的城市。到 2035 年，高铁运营里程达到 7 万公里，通达所有省会城市及 50 万人口以上的城市，形成相邻区域 3 小时高铁圈。未来将重点建设高铁网主通道缺失段，优化提升沿江高铁主通道。


普速铁路网将基本覆盖县级以上行政区
再来看，普速铁路普速铁路网覆盖面将会更广。截至 7 月底，我国铁路运营里程已经突破 14 万公里，居世界第二，覆盖全国 99％城区人口 20 万以上的城市。到 2035 年，铁路运营总里程将达到 20 万公里，连接 20 万人口以上城市、资源富集区、货物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆盖县级以上行政区。
城际铁路网形成 1 — 2 小时城市交通圈
第三，是城际铁路网，也就是专门连接相邻城市之间的城际列车，将形成城市群内 2 小时城际交通圈。在人口密集的都市圈、特大及超大城市 1 小时市域通勤圈，打造轨道上的城市群和都市圈。


现代综合枢纽网实现 " 零换乘 "
此外，按照 " 零距离 " 换乘的要求，未来将打造一批以铁路客站为中心的综合客运枢纽，实现高铁、普速、城际、地铁、机场之间的高效衔接，按照 " 无缝化 " 衔接要求，打造一批以铁路物流基地为中心的综合货运枢纽，完善多式联运、城市配送、集散转运等功能。
中国动车全球占比超五成引领最高运营速度
从 2007 年第六次铁路大提速时动车组亮相，到 2017 年复兴号动车组在京沪高铁上线运营。动车组逐步从 " 生僻字 " 变成了 " 常用词 "，中国动车也开始在速度和数量上引领世界。
中国动车保有量达 3600 组居世界第一
来自国铁集团的最新统计，我国动车组保有量已达 3600 多组，占世界高速列车总保有量的一半以上，其中复兴号动车组约 690 组。中国动车已经形成了以时速 350 公里、时速 250 公里为主的动车组系列化产品，覆盖低温、高海拔、风沙、高温等不同运营环境。


时速 350 领跑世界智能高铁即将投入京雄城际
2017 年，复兴号动车组在京沪高铁实现时速 350 公里商业运营后，日本、法国、德国等国家均将高速动车组运营目标速度定为 350 公里及以上。
2019 年底，京张高铁智能动车组已经在京张高铁上小批量投入使用；京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用。


此外，随着新型城镇化的发展和区域性城市群的形成，时速 160～200 公里复兴号城际动车组也开始进入研制、生产阶段，复兴号动车组系列化产品将不断丰富完善，成为中国高铁新名片。
数说中国铁路的世界第一
十八大以来，我国铁路建设连续 6 年保持每年投资 8000 亿元以上，已经建成世界上最现代的铁路网和最发达的高铁网。接下来我们通过一组数字了解一下中国铁路的世界第一。
中国拥有世界上最庞大的铁路网和运输体系
中国铁路的最大优势在于规模。运营总里程达到 14 万公里，居世界第二，其中高铁运营里程 3.6 万公里，居世界第一，排名第二的日本高速铁路营业里程仅为 3000 多公里。在运输经营上，中国铁路一些主要运输经济指标持续保持世界领先，其中，旅客周转量、货运量、货物周转量、换算周转量、运输密度等指数多年稳居世界第一。


现代化程度高运营速度世界第一
中国铁路基础设施、技术装备等硬件现代化程度高。高速动车组最高运营速度达到时速 350 公里／小时，法国和日本均为 320 公里／小时，德国为 300 公里／小时，俄罗斯与美国分别为 250 公里／小时和 241 公里／小时。
技术创新智能高铁已实现自动驾驶


以京张、京雄高铁为代表的智能铁路建设运营，标志着我国已成功研制出具备工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策功能的智能型复兴号动车组，并实现了时速 350 公里自动驾驶功能，而其他国家在智能客车方面仍处在试验阶段。未来，云计算、物联网、大数据、人工智能、5G 等现代技术和新型基础设施的全面融合与应用，将进一步提升中国铁路关键技术水平。
栏目主编：顾万全 张武 本文作者：央广网 文字编辑：宋慧