长城汽车的哈弗SUV与风骏皮卡清一色好评，但WEY为什么例外？

星宝物业

WEY魏派汽车是长城汽车旗下的子品牌，定位为轻奢级SUV。然而长城汽车的优秀总成均应用于哈弗汽车，魏派作为后来者只能利用相同的平台与技术打造量产车；那么这些车也就只能依靠特殊的外观设计与配置吸引消费者，然而在这两方面WEY也没有任何优势。首先WEY系列SUV的设计过于浮夸，这是一种乍看挺有吸引力但很不“耐看”的类型，毕竟审美会随着年龄与知识的沉淀而逐渐升级，大众标准的哈弗反而更有吸引力，下面通过图集方式来分析WEY系列产品的性价比吧。

VV7-特殊存在
唯一与哈弗品牌SUV不是同平台产物的魏派是VV7，车身尺寸4760*1931*1665、轴距2950mm，短车长轴的前驱车不论该车是什么平台打造，这台车都不合理！因为车头过重车尾过轻，爬坡时重心后移就算完蛋了。作为指导价16.98~18.88万的国产SUV，没有四轮驱动系统等于自掘坟墓。

外观设计的风格有些“黑武士”的味道，然而黢黑的车身、臃肿的线条、溜背的造型再加上黑漆漆的轮毂，这就是企业版的“汽配风改装车”。当然审美见仁见智，只是对于这台车的外观设计业内基本没有好评。重点是这么台轻奢级国产SUV的破百成绩仅为8.5秒，在同级竞品中毫无优势可言，也即是说VV7除了另类一些以外，整车定位就是台普普通通的代步买菜车。


VV6&哈弗H6/F7
图组1：VV6


图组2：H6-GT


图组3：F7基础版


这两三台的设计风格有高度重合，VV6实际更像是基础版的H6。不过这台车的产品定位高于H6，因其提供了四轮驱动版本的选项。然而哈弗F7也有四驱版，且价格比VV6低了好几万；但是发动机是同款4C20B型2.0T，动力储备均为165kw/385N·m（1800~3600转），变速箱也是同款7挡湿式双离合，四驱系统毫无疑问也都是横置适时四驱。那么这两台车是依靠什么撑起数万元差价的呢？如果认为是配置的话那就错了，F7四驱旗舰版有全套L2级自动驾驶配置，同时还多出了自动泊车系统……不过一定要选WEY系列也就VV6还值得考虑，因为综合品质还与价格相匹配，只是因为F7的性价比更高。

VV5&哈弗F5
图组1：VV5


图组2：哈弗F5


这两台的设计语言基本一致，但是哈弗F5明显要精致与协调一些。这两台车的基础版都装备了4B15型1.5T直喷增压机，变速箱为同款且平台都是相同的，配置存在悬殊但还撑不起价格差。至于VV5多出的2.0T版本确实体现出了产品差异化，但这又是一台前轮驱动的普通代步车；如果认为VV5个性另类的话，相同的预算选择COUPE版本的F7X四驱运动版难道体验不会更好吗？要知道这台车的破百成绩高达6.6秒，30万以下的油动SUV没有更快的。


综上所述，WEY系列除了VV7以外基本都是哈弗系列的“换壳车”，而VV7又少了四驱系统。不否认哈弗SUV的超高性价比，但也不能否认事实存在的WEY系列高溢价。长城汽车三大车系中魏派是最失败的存在，哈弗、风骏、炮皮卡才是长城汽车的支撑，WEY是一次失败的试探；或者说长城汽车过早的释放了优秀的技术，4C20B发动机起步定位在15/20万的轻奢级也就不需要WEY了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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