手机领域风生水起的华为涉足汽车后带来更大贡献？

no飞

　　新浪汽车讯 2020年4月23日，华为以线上发布会的形式，正式发布了全新一代HUAWEI HiCharger直流快充模块。本次共发布了两个版本，国内版本为30KW，海外版本为20KW。而全新一代产品将秉承可靠性、高效、智能化以及低噪四大设计理念，助力解决充电基础设施行业的痛点问题。
                                                                                                                        目前国内公共充电运维四大挑战
                                                       
                                                        　　目前，纯电动汽车已经成为中国汽车产业的发展支柱，随着电动车的快速发展，纯电动车型的销量已经超过了百万辆，随之带来的就是充电问题，而很多第三方充电企业的充电运维存在极大的挑战。
　　1、生命周期短：
　　目前主流的直流快充桩的充电功率普遍在60kW-80kW左右，而一些大功率的直流充电桩的功率可达150kW。目前能够满足主流的电动车充电。但是，随着电动车以及电池技术的发展，目前充电桩的功率以及电压不满足市场的发展，使得充电桩的更新换代速度太快，更换成本过高。

　　2、运维成本高：
　　更新换代快带来的最直接的劣势就是成本的增加，另外，目前充电设备失效率较高，智能化不足又导致需要定期巡检，运维人力投入大，运维不及时还会导致用户充电体验差，最终使得运维费用超过运营收入的10%，大大降低充电企业的利润营收。
　　3、充电效率低：
　　目前国内的充电模块功率普遍在20kW左右，要达到较高的充电功率，就需要大量叠加充电模块并联，不过由于设备需要连接排布，功率损耗相应就比较大，导致实际的充电效率并不高。
　　4、设备运行噪音大：
　　根据调查，居民区、商圈以及办公地点是消费者充电最方便的地点。但是目前很多直流充电桩在运行的时候会发出较大的噪音，这直接会影响到充电场站的选址。尤其是居民区，较大的运行噪音会直接影响到居民。
                                                                                                                        秉承四大设计理念
                                                       
                                                        　　所以，考虑到目前这四大挑战，为解决充电设施的痛点问题顺势行业发展趋势，华为推出了全新一代HUAWEI HiCharger 直流快充模块。而全新一代快充模块则基于可靠、高效、智能以及低噪四大设计理念打造。
　　1、可靠：
　　HUAWEI HiCharger直流快充模块采用灌胶、全隔离的防护技术，解决了风冷充电模块易受环境影响失效的问题，通过积尘高湿测试、加速高盐雾测试以及在海南、西双版纳、敦煌、拉萨等外场长期可靠性测试，产品已经达到了IP65级防护水平，在恶劣场景的长期可靠性大大提升，能够大幅降低运营商的运维费用。我们以快充模块8年的使用周期来算，一个快充模块就可以节省大约30000元的运维费用。
　　另外，该快充模块支持最高1000V的充电电压，以及300-1000V全段恒功率输出，满足未来车辆高压快充演进趋势，保证企业的初始投资。

　　国内版30kW
　　2、高效：
　　相比上一代快充模块，华为全新一代HiCharger直流快充模块通过高效专利拓扑、高效控制算法及低损耗器件的应用降低损耗，流畅的风道设计、精准的风扇调速，减少了散热带来的额外损耗，达到了模块最优效率。国内版功率提升至30kW，最高效率可达96.4%；而海外版20kW的充电模块功率为96.55%。达到了业界最高水平。
　　另外，以 HiCharger直流快充模块国内版为例，它的尺寸与目前国内20kW的其它充电模块相同，功率密度提升了15%，减少的连接模组能够大大提升了充电效率。成本方面，在设备负载率为78%的情况下，8年的生命周期内单个模块就可以节省电费7868元。

　　海外版20kW
　　3、智能：
　　在智能化方面，HUAWEI HiCharger直流快充模块采用“精准定位+按需运维”的设计理念，通过内部传感器采集的温度数据再结合人工智能算法，HUAWEI HiCharger可以识别充电桩的防尘网堵塞以及模块风扇的堵转状态，远程提醒运营商实施精准、可预测性维护，免去了频繁的上站检查。同样达到降低运维成本的目的。
　　4、低噪：
　　噪音一直是困扰目前快充桩的问题，而HUAWEI HiCharger直流快充模块通过“精准调速+低温低噪”的设计理念，用模块内的传感器温度监测，根据环境温度的变化，精准调节风扇转速。环境温度降低时，风扇转速下降，降低噪声。同时还提供静音模式，在该模式下，模块的噪音能被控制在55dB以下，供噪声敏感环境下使用。
　　最后，HUAWEI HiCharger直流快充模块还采用SPP模式（开放、合作、共赢），对合作伙伴进行开发支持、营销支持、销售支持以及华为认证等3+1使能计划。希望与客户和合作伙伴携手，共同助力新能源汽车充电基础设施建设，推动新能源充电行业的快速发展，为社会、行业、用户创造更多价值。
　　目前，HUAWEI HiCharger已经和国家电网（北京）、星星充电（常州）、南网电动（深圳）、华商三优（北京）、珠海泰坦（珠海）以及大连罗宾森（大连）等企业展开合作。
                                                                                                                        华为致力于为汽车企业提供更好的服务
                                                       
                                                        　　华为早在2016年就涉足了汽车充电模块，随着几年的发展以及技术积累，单个模块的功率提升至30kW，充电效率相比上一代产品提升了一倍。其实不止电池，华为已经在多方面开始涉足汽车领域，而直流快充模块只是华为在汽车领域发展的一个组成部分。

　　前不久，华为还发布了HiCar，也就是华为智慧车载解决方案，它和百度旗下智能汽车Waymo类似，都是为汽车企业提供更好的平台。我们就以华为HiCar为例，它可以看做是一个开放的车机生态环境和平台。凭借华为手机的硬件以及计算能力，配合车载大屏以及音响等输出工具结合，打造更完善的用户体验。

　　相比其它互联产品通过Wifi或者数据线连接的方式，华为HiCar还移植了手机上非常好用的无感链接方式，不许要任何数据线的链接，只需要绑定账号后靠近设备即可链接。同时，华为还可利用移动设备的5G网络，在手机、车机以及家之间建立数据通道，让三者之间的数据能够无缝连接，提供更好的互联体验。
　　通过更强大的运算能力以及硬件支持，可以让手机和车辆之间深度融合，可以在车内时间视频通话、随时调用车载信息等功能，让人、手机和车变的更智能。

　　另外，华为HiCar同时采用开放生态的形式，目前已经和奥迪、北汽、长城、沃尔沃、江淮以及奇瑞等多家车企展开深度合作。
                                                                                                                        总结
                                                       
                                                        　　无论是HUAWEI HiCharger还是HiCar，它们都是开放性的生态平台。就像华为创始人兼总裁-任正非所说的那样，华为并不制造汽车，而是为各大汽车企业提供更好的生态服务，为社会以及行业创造更好的价值。
                                    









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