新车流行共用零件，它却反其道而行…

飘飘·北

自从丰田推出了 TNGA 架构这个全新的造车战略之后，绝大多数人都默认了丰田“提高零部件通用性”是必然的套路，我也不例外，我也觉得以丰田的习性，一款车，就应该只有一个底盘。



所以当我看到一台 2.0 顶配和一台 2.5 双擎顶配的威兰达同时被升起来之后，一开始我觉得这完全就是虚张声势，我当然知道它们动力系统是不一样的，四驱系统的工作原理也有区别，但是需要同时把两台车都放出来吗？
可是，随着我在它们的裙底观察得愈加入微，就越发现情况不对，我想也没想过，把 2.0 和 2.5 双擎这两台车放在一起做裙下之神，可以变成一场“大家来找茬”。



威兰达这一款车，2.0 和 2.5 双擎这两个动力系统不一样的车型，底盘部分竟然有不少于 7 处肉眼可见的区别 …… 哈哈，我先不剧透，大家看视频前猜猜看，是 2.0 还是 2.5 的底盘待遇更高？


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