加长也没用！“七折豹八折虎”，太难了！

帅得两比

除了情怀，更要销量。
撰文：曾盛
6 月 15 日，全新捷豹 XFL 上市，官方指导价为39.98-49.98 万元。全新路虎揽胜极光 L 公布预售价格区间为 39-48 万元，此外，揽胜极光 L首发版的预售价格为 43 万元。
新 · 英式豪华
值得一提的是，两款新车此次的亮相，都有着各自不同的亮点，我们逐一来看。


首先，全新捷豹 XFL 这次属于中期改款车型，在外观方面，新车采用了全新的矩阵式格栅设计，其实从正面的效果来看，会更加的典雅和高挑，很多媒体人不太喜欢镀铬装饰，其实说句心里话，我恰恰相反，镀铬的饰条本身有提亮的效果，看起来会更精神一些。


尾部的造型设计变化在于尾灯的灯带以及排气管的位置进行了调整，海外版本的是隐藏式的排气，国产的 XFL 是双边单出，视觉上会更运动化一些。




全新捷豹 XFL 最大的变化在于内饰设计。中控搭载了 11.4 英寸的大屏，相较于老款车型来说更加 " 接地气 " 了，毕竟中国市场现在车内没有一个大屏幕，都不好意思出门和大家打招呼。当然，自动翻转的出风口改成了隐藏式的，实际上就是取消了一个机械结构，实话说，捷豹上的翻转出风口还是蛮帅的，当年开 F-Type 的时候，那晚上在海边，姑娘说这个翻转式的空调有点冷，我二话没说把她搂得紧紧的。


另外，挡把设计方面，原来旋转式的换挡机构，变成了电子挡杆，这个改变我倒是挺喜欢的。在动力方面，新车依旧搭载 2.0T 发动机，匹配 8AT 变速箱，动力方面可以提供 200、250、300 匹马力的版本。
全新捷豹 XFL 此次中期改款，对于自身来说其实还是进步比较大，除了保留了外观的英式豪华之外，还加入了些许中国消费者乐意看到的设计，算得上是迎合市场需求了吧！


另一边的路虎揽胜极光 L，首先从车系对于家族体系来说，属于一个 " 升级 "，接下来标轴版本的揽胜极光或将停产了，市场后续将只会销售加长轴距版本的揽胜极光，据网上信息披露，新车将会在本月到店，感兴趣的也可以去店里看看实车。


毫无疑问，这次升级的核心点就是加长，具体参数来说，长宽高分别为 4531/1904/1650mm，轴距为 2841mm，比标轴版本长 160mm。在外观上，对比起来款车型改变不算太大，但是从视觉层面来说，车身的确更加修长。当然，对于网友来说，通常加长轴距的车型因为 " 情怀 " 原因都是被唾弃的，但是从终端市场能够发现，往往加长轴距之后，车子的确可以有一个更好的销量表现。


动力方面，路虎揽胜极光 L 初期将搭载2.0T 涡轮增压发动机 +48V 电机，能够输出 249 马力，最大扭矩为 365 牛 · 米，与之匹配的是 9AT 变速箱。
揽胜极光我曾经有在外地深度体验过，整个驾控的体验完全不像一辆 SUV，反而更像一辆紧凑型的运动轿车，动力爆发足够，而且操控非常强。
只可惜，无论是路虎还是捷豹，它们在中国市场，哑巴吃黄连，有苦说不出。


邻家女神的痛
大学毕业之后，在社会上摸爬滚打也有多年时间了，流经岁月的长河里，我仍然忘不了那个邻家女孩。她是那么的清纯那么的可爱，亭亭玉立，出淤泥而不染，濯清莲而不妖。
在年轻时候的某个瞬间，我觉得她日后定会成为我的妻子，但是当时光飞逝，到了如今我明白，她是我一辈子都无法得到的姑娘。
捷豹路虎，像极了这个邻家女孩。
你对它可以说是了如指掌，它的英式豪华，只要是稍微懂一点汽车文化的人，随口就能说出捷豹主打的绅士橄榄绿。哪怕没怎么见过马路上的车，光听路虎这个名字，仿佛就明白它主打的就是越野的路线，毕竟 " 猛虎上山 " 嘛。


捷豹路虎两个品牌其实一直都在坚持 " 传统 "，在此前我参加他们的试驾会之时，浓浓的品牌文化扑面而来，历史甚至可以追溯到 20 世纪初。这的确是儿时的记忆，文化底蕴之深厚，让你难以忘却。
但是当你在街头采访，同事之间聊天，朋友那里喝酒的时候，大多数人对于捷豹路虎都秉着一个态度——挺喜欢，但是不想买，也不敢买。
不想买的原因，归根结底在于路上的捷豹路虎在路上跑的车真的是越来越少了。在国内的汽车市场里，有一部分选购新车的人，会非常在意旁人的看法，比方说在南方，凯美瑞因为销量不错，而且质量也过关，所以当人们考虑 20 万价位的轿车之时，凯美瑞肯定是亲朋好友推荐的车款。


但是，捷豹路虎呢？我们就拿上市的两款新车分别来看看。
根据权威网站披露的相关数据显示，捷豹 XFL 在 2016 年亮相之初，每个月的月销量还能超过 1000 辆，巅峰时刻的时候能卖 2000 多辆，但是从 2019 年开始，销量开始逐渐萎靡，平均月销量大概在 500 辆左右，低潮的日子里，也就卖个百来辆车。
我们换个角度来理解一下，如果全国捷豹的经销商有 100 家（显然不止），那平均一家店一个月也就卖出一两辆，你是经销商的老板，你作何感想？这简直就是至暗时刻。
那路虎揽胜极光呢？看了一下数据，和 XFL 可以说是难兄难弟，别说揽胜极光自己，就算加上它的兄弟发现神行，奇瑞捷豹路虎在国内的销量都是惨不忍睹的。
没有对比就没有伤害，我们拿竞品对手的数据来比对一下。


和捷豹 XFL 同台竞技的豪华品牌车型中，沃尔沃 S90L 的月平均销量都在 3000 辆以上，连名不见经传的凯迪拉克 CT6，月销量都能超过 2000 辆，雷克萨斯 ES 那更是加价之后提车都要等的现状，这样子一对比，捷豹 XFL 显得多少有点落寞。
揽胜极光的竞品对手那就更嚣张一些，沃尔沃 XC60 月平均销量超过 5000 辆，凯迪拉克 XT5 基本和 XC60 的数据是差不太多的，揽胜极光此时此刻，暗淡无光。
这两个邻家女孩，经不起对比。


写在最后
捷豹和路虎的试驾会，我曾经都参与过不少，在莫干山上体验了路虎发现神行优秀的越野能力，还在一个涉水路段里尝试了玩泥巴的快感。捷豹的 XEL 和 XFL 在高架桥林立，连导航都迷路的重庆当中穿梭，城市的森林里，光影打在车身上，优雅而文静的气质散发在空气当中。
捷豹和路虎，开着的感觉更像是在拥抱历史，感受品牌散发出来的魅力，但是随着竞品对手的推陈出新，情怀反而成为了在市场激烈竞争中的枷锁，让前方迷雾重重，前行受阻。
对于消费者来说，情怀要有，但是稳定的质量，不错的口碑，较好的市场销量这些硬实力才是他们更为看重的。


捷豹路虎，想要在市场当中稳步前行，困难很多，但是机会也不是说没有，毕竟近几年增速最快的就是豪华车市场。出厂品质的提升，终端售价的降低，新产品的问世，对于此刻的捷豹路虎来说，显得尤为重要。
邻家女孩想要摆脱 " 温室花朵 " 的标签，必须卧薪尝胆，负重前行。