台军机事故是人祸？半年内3名飞行员死亡，岛内民众难接受：“飞行员生命 ...

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台空军两架 F-5E 战机 22 日下午疑在空中擦撞坠海，造成两名飞行员一死一失踪。台战机接连失事，引发岛内的关注和反思。
怀疑犯了 " 飞行纪律 "
两架战机 22 日坠海后，跳伞的落海中尉罗尚桦已经死亡，上尉飞行员潘颖谆的弹射椅落在屏东一带，仍生死未卜。据台湾联合新闻网报道，台 " 国防部长 " 邱国正 23 日赴台东殡仪馆吊唁罗尚桦，向家属致歉，并保证搜救工作不会停止。蔡英文表示 " 已经指示国防部全力搜救，并且厘清事故原因，同时向殉职的飞行员家属表达最沉痛的哀悼 "。
根据台空军公布的资料，22 日台东志航基地一批次 4 架战机（包括两架双座机、两架单座机）在下午 2 时 30 分起飞，前往屏东佳冬靶场执行基本对地炸射训练课目，在返场过程中要回到东海岸，飞在最外侧的 2 号机和 4 号机在接受长机 1 号机指令调整队形时发生擦撞，1 号机和 3 号机人员目视有座椅弹出，随即下坠云层，立刻在现场盘旋查看，在无法进一步看到失事现场的情况下返回志航基地。台媒称，出事故的两机飞行员都不具备双机领队资格，台空军前 " 副司令 " 张延廷表示，通常 4 机飞行，最资深的飞行员为 1 号机并拥有领队资格，之后是 3 号机、4 号机，2 号机为水平最低的飞行员，因此在编队上绝对是 1 号机与 2 号机、3 号机与 4 号机，若 2 号机与 4 号机一起编队飞行，就犯了 " 飞行纪律 "。
联合新闻网 23 日援引台空军内部人士的话称，４架战机前往佳冬靶场进行炸射训练时，2 号机大脱靶，不仅疑似找不到目标区，甚至执行训练后并未归返原规划的 " 待命区 "。台 " 空军司令部 "23 日则否认称，有关肇事原因目前由项目调查小组实施查证中，相关说法与事实不符。
蔡姓退役飞行员分析称，一般战机在云中应保持一样的速度和维持航向，才能避免在云中相撞，要做编队也应尽量在云外可以目视到对方时进行，当时 4 架战机做完课目要返程，应是在云中相互未看到对方而造成意外，" 十之八九是人为因素 "。
台空军首次全面停飞检查
22 日晚，台 " 空军总部 " 下令 " 天安特检 "3 天。除了负责拦截解放军战机的警戒机及必要战备任务的飞机外，所有军机全面停飞，训练、演习任务全部暂停，包括 " 战备月 " 以及 23 日原定登场的 " 联翔操演 "。
嘉义基地原定 3 月 30 日上午举行的 F-16V 战机接装典礼也被暂停。联合新闻网称，嘉义基地的接装仪式已演练多次地面校阅及空中分列式，原定邀请蔡英文参加典礼见证，发生意外后嘉义基地救护队投入搜救，Ｆ-16 战机也停飞特检。台湾《中国时报》23 日称，这是台空军执行 " 天安特检 " 以来，第一次要求所有军机全面停飞，以前都是哪一型飞机失事就停飞同型机种。
" 难道飞行员生命不如菠萝？"
F-5E 单座战机在近 20 年间已经发生多达 9 起事故，岛内至少 12 名飞行员死亡。去年 10 月底一架 F-5E 坠海，飞行员朱冠甍跳伞后头部严重撞击死亡，如今罗尚桦也是跳伞后头部受到严重撞击致命，岛内舆论为此质疑 F-5 战机的座椅弹射出了问题。
国民党 " 立委 " 陈以信 23 日称，朱冠甍出现事故后，他就认为可能与该机种老旧弹射椅有关，因此去年要求台 " 国防部 " 全面更换弹射椅，终于获得立案，将在今年年底开始更换，没想到仍来不及挽救宝贵生命。张延廷 23 日称，F-5 战机的座椅从未更新，属于旧型弹射座椅，韩国早在 2011 年就把延役的 150 架 F-5 全面更换新型座椅；台湾的 F-5 还有 40 架，即使后续有 " 勇鹰号 " 接替，但也还得再用 5 年。资深媒体人黄暐瀚忧心地称，为了这 5 年，难道不该让飞行员免于 " 弹射头部可能重击 " 的恐惧吗？台空军参谋长黄志伟声称空军已规划弹射椅更新作业，预算、计划书已呈报 " 国防部 " 并获核准，预计最快今年年底、明年年初就能交货，预算约 6 亿元新台币。
短短半年内就有 3 名飞行员死亡，不少岛内民众表示相当难以接受，痛批民进党当局没有给军队正常的环境、设备进行训练。国民党前 " 国防立委 " 林郁方表示，去年同案事发后，空军为什么不紧急采购新品？新的弹射椅完成汰旧换新前，F-5 战机为何不先停飞？" 难道 F-5 飞行员生命不如菠萝？" 有网民批评称，F-5E 根本未准备好就随意复飞，然而相较真正的军人，当局反倒大量编列预算豢养攻击政敌的 " 网军 "。有评论指出，去年朱冠甍死亡后，其母亲曾沉痛表示 " 朱冠甍说过 F-5E 早晚会出事 "，" 如今又发生类似的意外，政府对于国军的态度实在是让人愤怒 "。
栏目主编：张武 本文作者：环球网 文字编辑：董思韵 题图来源：新华社 图片编辑：徐佳敏