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发表于 2021-3-4 18:07:21 |显示全部楼层
2020年对于中国汽车市场而言是艰难的一年,突发疫情、库存积压、市场停摆等各种综合因素影响,车市销量整体增速为负。连续多年处于销量榜首的上汽大众,不利因素冲击带来的负面影响更为显著。
进入2021年,芯片短缺的影响正在全球范围内持续发酵。在终端市场,上汽大众的回暖趋势明显,1月累计零售16.5万,同比增长达13.7%,但受制于产能,1月批售量仅有8.6万辆。芯片供货不足的情况下,企业现阶段正根据市场需求优化排产计划,优先保证市场需求量较大的产品的产能。

除去外部不可控因素带来的增长阻碍,实际上2020年在上汽大众本身的进程中,也是一个调整之年,是多年高速发展的企业在产业市场转型时期的重要修整。企业自身的生产体系、市场策略需要优化升级,伴随企业多年发展壮大的渠道体系,也需要获得新的赋能、为下一阶段发展蓄力。
2020年在严峻的市场形势下,上汽大众并没有追求销量,而是更在意如何帮助经销商减轻负担,通过优化库存结构、松绑考核评估、提供金融支持、延长免息期等一系列支持,帮助经销商缓解压力,提升信心、加强转化。
同时,上汽大众2020年在优化销量结构与完善产品布局的动作也在明显加快。产品结构从注重“量”向注重“质”转变,提升高附加值产品的比重,可以明显看出,未来上汽大众所有产品线的研发重点,都是产品结构定位的上升,而不仅是单纯强调市场占有率。

同时,多层次渠道升级、用户体验升级也是上汽大众在这两年推行的重要方向。2020年上汽大众一方面在继续推动新一代展厅升级,加速发展"7S体验终端",以此来打造更贴合移动互联网时代受众诉求的用户体验。另一方面,也在进一步强化拓展更多元化、情景化的消费者线下触点,打造次中心的中等规模数字化零售店,帮助渠道集客和销售转化。
近日,上汽奥迪也迎来最新进展。上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识,首款车型计划于2022年初实现交付。上汽奥迪的突破性合作进展,无疑也将为上汽大众带来未来的业务增长。
磨刀不误砍柴工,相信2020年上汽大众在产品、渠道、用户角度的前瞻思考和所下功夫,将会在未来获得丰厚的回报。


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发表于 2021-3-5 13:42:14 |显示全部楼层
起步和超车的时候这台车子的表现都不错,没有肉的感觉
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