百公里油耗低至1L！产品力不俗性价比高，家用代步选它！没错！

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领动 PHEV 外观上延续了燃油版的整车造型，官方称之为流体雕塑 2.0 的设计理念，虽沿用多年，如今依然耐看，并不会显得过时。前格栅采用家族式造型设计，不过其中的镀铬装饰要比燃油车型更密一些。前雾灯处的造型也有所改变，这是可以区分燃油版和插混版车型的标志之一，而在前包围下方融入蓝色饰条，也表明着其新能源身份。
灯光方面，中低配车型使用卤素光源照明，而高配车型则为氙气光源。全系车型都配备了大灯高度可调和大灯延时关闭功能。


领动 PHEV 有着极为悠扬的车身轮廓，倾斜式 C 柱与车尾之间的过渡自然，营造出犹如 "COUPE" 风格的视觉效果。尾部采用鸭尾设计，略微上翘的臀线增加了些许运动气息。后包围底部的蓝色饰条，在提升尾部辨识度的同时，与车头形成了呼应。车身尺寸方面，长宽高分别为 4610/1800/1450mm，轴距为 2700mm。


内饰部分追求实用，没有过多繁复的设计，功能体验便捷且丰富。中控台上采用了大面积的软性材质，银色饰条下方则是硬性材质，在档次感的营造上有很大的提升空间。中高配车型搭载了一块 8 英寸中控屏，在如今 " 大屏当道 " 的年代，确实并不出彩。不过其响应速度没有明显的卡顿，并集成了导航、蓝牙 / 车载电话、CarLife 手机互联等，在功能上跟上了潮流。


多功能方向盘采用三辐样式设计。低配车型为塑料材质包裹；中高配车型则采用皮质覆盖，粗细适中，握持手感也非常舒服。仪表盘采用组合式仪表设计，中间为一块 4.2 英寸液晶显示屏，清晰度表现不错，信息显示也很丰富；两侧为指针式仪表，包括动力、车速、电量和油量。


座椅方面，最低配车型采用织物材质包覆，中高配车型则采用仿皮材质座椅，其包裹性表现不错，但座垫与靠背的填充物如果可以再厚实些，舒适性表现会更好。后排座椅表现比较中规中矩，属于紧凑型车应有的表现。腿部空间表现比较充裕，头部表现一般，不过没有强烈的压抑感。


动力方面，搭载由 1.6L 阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机及电动机组成的插电式混合动力系统，并已满足国Ⅵ排放标准。其发动机最大功率为 105 马力，最大扭矩为 147N · m；电动机最大功率为 61 马力，最大扭矩为 170 N · m，与之相匹配的是 6 挡干式双离合变速箱。在这套动力系统的加持下，纯电续航里程达到了 85km，工信部百公里综合油耗低至 1.0L。


推荐车型：2019 款 1.6L PHX 乐行版
领动 PHEV 可以说肩负着北京现代扩展新能源市场的重要任务，从产品本身来讲，具有一定硬实力，各方面表现比较均衡，符合其家用车的定位，最值得肯定的方面是其在能耗上的表现：85km 的纯电续航里程，基本上可以满足市区内日常的通勤需求；而 1.0L/100km 综合油耗，也是处于同级别插混车型中比较出色的水平。
车系中更为推荐中配乐行版，相比入门的畅行版增加了多项配置。如电动天窗、倒车影像、皮质方向盘、仿皮座椅、8 英寸触控液晶屏、前排无钥匙进入、无钥匙启动以及全车车窗一键升降等功能，非常实用，9000 元的差价完全值回 " 票价 "。根据汽车之家真实车主价格显示，这款车型目前在终端优惠力度不大，如果你对这款车型感兴趣的话不妨关注一下。