每家两台车，一年分红160万，这个曾经的贫困村是怎么逆袭的？

占座专用001

在拉萨市堆龙德庆区乃琼镇色玛村的临时村委会，一张 " 色玛阳光 " 安置房小区的规划图引人注意。" 青藏铁路的货运站建造后，色玛村周围都红火起来。后来，保税物流园区也选址在村里，所有村民都将搬入新小区。今年春节，已经 60 多户村民在新家度过。" 村书记尼玛次仁笑着说。
这不是色玛村的第一次转型。这座拥有 330 户村民的小村庄位于西藏拉萨市西部。村民原本种青稞、养牛羊、打打零工维持生计，人均年收入不足千元，低保户就有 19 户。2002 年，村民们得知消息，火车要开进拉萨，都翘首以待着钢铁大家伙的到来。而色玛村里也要为此腾出一块铁路货物运输场地。
原来，青藏铁路一旦全线贯通，整个西藏急需建设一座货运站，转运来自全国各地日常生活用品、基础建材。选址就敲定在色玛村旁。祖祖辈辈的耕地，舍得放手吗？尼玛次仁哈哈一笑，" 有了这个青藏铁路‘大通道’，西藏与全国连接起来，各种物资源源不断地运进来、输出去，还怕吃不饱饭吗？"
果然，铁路的开通改变了色玛村的经济结构，许多村民从 " 靠天吃饭 " 变成了吃 " 铁路饭 "。


西货站建造之初给了村民一笔不小的补偿款，但怎么才能实现全村的增收致富？尼玛次仁在 2005 年作村主任前，经常往返青海跑运输。铁路贯通后，凭着一些物流经验，他带着 30 户村民前往格尔木、兰州购买装卸车、货运车，成立了第一家村办企业——振通物流有限公司，同时投资修建库房和商铺，没想到一年下来收入可以达到 250 多万。
可仍有人在犹豫。尼玛次仁在和村民聊天中得知，他们曾经也想出去闯闯，但总考虑到要种地、养牛羊、照顾孩子，觉得农民不种地说不过去。尼玛次仁找了色玛村一组的组长占，希望他能在公司里做装卸队伍的队长，起带头致富的模范作用。
藏族人占是家里的顶梁柱，不会说汉语，黝黑的脸上带着一股吃苦耐劳的韧劲，很早就在附近水泥厂做临时装卸工。2010 年，他又买了一辆桑达大货车，专心拉货，" 内地过来的物资，从一天拉一趟到一天四五趟，需求量越来越大。" 他跑到邻里家喝喝茶，经常谈到就业出路、提高收入的问题。越来越多的村民从田间走出来，开始组建物流公司、运输队、家庭旅馆……
刚开始一个月，跑运输的村民就拿到 3000 到 5000 元左右的工资。如今，整个村子拥有大小货车 100 多台，挖机、装载机 200 多台，每家每户都有了 2 台小轿车。村里的手工合作社、藏香的销路也拓展了。2015 年，色玛村村民全部脱贫，人均年收入超过 1 万元。2019 年，色玛村集体经济分红达到 160 万。
占记得，2017、2018 两年，西藏各地的建筑项目遍地开花，水泥、钢筋、粉煤灰从格尔木不分昼夜地运抵西货站，振通物流的库房被塞得满满当当。现在，公司还在不断发展壮大，吸纳了不少汉族员工。他想加强自己的汉语交流能力，才能谈好更多的业务。
" 火车通了之后，感觉像脑袋上的帽子被摘掉一样，人突然开窍了。"尼玛次仁说。
2017 年，货运站的南面被规划为保税物流园区。色玛村村民自筹 4 亿多资金准备安置到堆龙河南岸的新家。600 多套独栋小院、高层公寓房在 2020 年 10 月底交房，配套完善的水电煤基础设施。预留的公租房、经济建设用地还能再增加村里的收入。
铁路开通前，孩子们很早就跟着施工队打工，现在村民更重视孩子教育。" 希望孩子以学业为重，考上内地的大学，找到自己的兴趣和出路。等孩子们大了，希望他们回来建设家乡，让色玛村变得更加富足、幸福。"
栏目主编：张骏 本文作者：车佳楠 文字编辑：朱珉迕 题图来源：胡幸阳 摄 编辑邮箱：shzhengqing@126.com