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发表于 2020-12-15 11:21:49 |显示全部楼层
12 月 14 日召开的上海市政府常务会议原则同意《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025 年)》,并提出新能源汽车正处于大发展时期,必须积极抢占产业制高点。《经济参考报》记者注意到,近一个多月来,已有河南、合肥、昆明、广州等地做出规划和部署,包括完善新能源汽车技术创新体系,加快建设基础设施,培育行业领军企业,瞄准千亿市场空间加快培育新能源汽车产业等。
当前新能源汽车产业正迎来政策力挺。国务院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》提出到 2025 年,纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时 / 百公里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20% 左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
记者日前从工信部举办的新能源汽车产业发展 " 工信沙龙 " 上获悉,展望 2021 年,新能源汽车销量有望增加 30% 以上,达到 180 万辆。目前相关部门正在酝酿明年的新能源汽车下乡工作计划。此外智能网联汽车道路测试和示范应用的管理规范也正修订完善,以进一步推动电动化、网联化、智能化协同发展。
地方近期也乘势而上,加快产业布局。合肥提出到 2025 年,新能源汽车产业规模超千亿,整车产能达到 100 万辆,质量品牌具有国际竞争力,成为全国重要的新能源汽车产业基地。广东提出,促进创新链和产业链精准对接,加速建立系统、完备、高效的粤港澳大湾区新能源汽车技术创新体系,构建具有全球影响力的创新创业生态环境。
充换电基础设施建设也将进一步提速。上海提出要鼓励不同技术路线竞争发展,加快公共领域新能源汽车的应用和充电桩的设施布局,全力打响上海新能源汽车品牌。河南正在着手加大对充电设施的建设力度。合肥表示,积极推广智能有序的居民区充电服务模式,鼓励开展换电模式应用和商业模式创新,形成服务便利的充换电网络。
中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示,中短期来看仍然是一个以慢充为主、快充包括换电在内作为补充的体系。到 2025 年,慢充的充电桩端口预计有望达到 1300 万端以上,包括私人用户的自有桩以及公共桩,公共快充 80 万端。换电站去年年底是 300 座,2025 年有望增长 10 倍,达到 3000 座。
栏目主编:顾万全 张武 本文作者:经济参考报 文字编辑:肖雅文
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