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发表于 2020-8-24 21:03:40 |显示全部楼层
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8 月 24 日早上,浦东陆家嘴地铁站 2 号口外,85 路公交车起讫站热闹非凡:一辆低声轰鸣的 " 青年牌 " 柴油机巨龙车被前来观赏与合影的车迷簇拥得水泄不通,这将是它最后一次运营,之后将因到龄报废而光荣退役。
这是浦东公交最后一辆 18 米巨龙车,也是沪上最后一批传统铰接式柴油巨龙车。
18 岁的上海大学大一学生李仁杰一大早赶来乘车,并在自己加入的一个车迷群中现场直播;77 岁的叶奶奶被自己孙子拽来,一并体验这条柴油巨龙的最后一程……运营方浦东公交杨高公司特地为最后一批车迷们准备了 200 张纪念票,抢到票的车迷们争相持票与车合影。
乘客和车迷们的热情,以及这份隆重的告别感,远远超出运营方杨高公交公司员工们的预期。杨高公交综合办公室主任冯冬琦告诉记者,该批柴油机巨龙车型已陆续到达报废年限,随着今天最后这辆车停运报废,本市公交不再会有传统铰接式柴油巨龙车,浦东公交到年底前也将相继实现全部电动化。


8 月 24 日,最后一辆 85 路公交巨龙柴油车光荣退休。


这批大运力的巨龙车 2008 年投运,承担缓解金桥—陆家嘴地区居民乘车难的使命,同时作为世博会大客流疏散预案中的重要力量,杨高公交购置了 10 辆 18 米长的 " 青年牌 " 巨龙车,在 85 路上线运营。
该车分两节车厢,前、中、后三扇门,核定载客量 163 人,高峰拥挤时可达 200 多人,相当于地铁 6 号线、8 号线的一节 C 型列车车厢的载客人数,远远超出普通车型(10 至 12 米)50 到 80 人的载客量。


58 岁的唐福麟陪伴 006 号巨龙车 12 年,今天老伙计退休,老唐不舍。


" 无人售票 有人服务" 是 85 路公交巨龙车的服务规范,转弯、进站,还保留着传统公交的服务特色。


车身上青年牌的标志已经斑驳," 本车今日已消毒 " 疫情防控不松懈。
考虑到巨龙车车身长、操作难、沿途景点多等因素,公司便推出了 "1+2" 航空式服务模式,即 1 辆车配备 1 名驾驶员和 2 名乘务员,要求驾驶员安全行驶公里数不得低于 30 公里且有 "14 米巨龙车 " 驾驶经验,乘务员除了售票,还需提供敬老、景点介绍、换乘咨询、提携行李等便民服务举措,极大地推动了传统公交服务向现代化服务模式地转变。
其出色的大客流短驳运送能力在世博会、地铁 2 号线故障时均有展现,它也是每年 " 十一 "、" 五一 " 等重大节假日陆家嘴地区、浦东新区重要活动中不可的重要部分。2019 年国庆期间,巨龙车还身披大红色彩衣穿梭在陆家嘴地区的大街小巷。


公交迷登车记录历史。


巨龙车中间的 " 铰接篷 " 和 " 铰接盘 " 也是公交迷津津乐道的部件。


2008 年上线的巨龙车,ABS 防抱死系统、ASR 牵引力控制系统是当时最先进的,也是公交迷引以为豪的。


公交迷在手拿 " 上海最后一批柴油巨龙车退役纪念票 " 在巨龙车前留念。


家住 85 路沿线的邢一凡(右)学的就是汽车工程专业,说到巨龙车如数家珍。




公交迷珍藏退役纪念票。
即将退休的驾驶员唐福麟从始至终陪伴了巨龙车 12 年。
作为一名 " 老师傅 ",世博会、地铁短驳接驳疏散、国庆重大节日应急……每一次巨龙车出任务都有他的身影,唐师傅都如数家珍,他还自豪地说 71 路中运量刚启用那会,他还做过带教师傅,到现在还有不少 71 路驾驶员是他的徒弟。
"2008 年 4 月 28 日这一天是我印象最为深刻的一天,我坐上了 5 号车的驾驶座,这一坐就坐了 12 年。
这车全部采用德国进口制造,配置在当时极为高端,能开上巨龙车是我们这一批驾驶员的骄傲,就说明你真的水平到位了。当年,我们都分外爱惜,车子每天的保养、擦拭无一不是我亲手做的。"


后门乘务员张艳站好最后一班岗,她的服务袋里放着 " 口罩 "、" 移动电源 "、" 免洗手液 "、" 清凉油 " 等便民小物件。


" 梦回 2008"。
向乘客及车迷们逐个问好并发放纪念票的张艳,是 85 路巨龙车首批乘务员之一,曾获全国交通运输系统劳模。
她回忆说:"85 路巨龙车是我们那个时代的标志,当时公司集合了所有服务明星竞聘巨龙车乘务员,这个岗位要求非常高,不光要好,还要好中选优,不仅对身高、外貌都非常挑剔,还要我们总结归纳服务心得、介绍沿途景点,巨龙车的那套服务工作标准还是当初我们几个人一起费了老大劲间才定下来的,那时候大家都争着做巨龙车乘务员。"


在陆家嘴环岛行驶一周,巨龙车退出历史舞台。


最后一批柴油 " 巨龙车 " 光荣退役,取而代之的是新能源公交车。


栏目主编:张春海 本文作者:蒋迪雯 李茂君 王清彬 文字编辑:张驰 图片编辑:张驰 编辑邮箱:8903168@qq.com
上观新闻 李茂君 蒋迪雯 摄影报道视频采制 王清彬

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