大众汽车“不打自招”！？

爱飞所以我要飞

网友爆料，大众汽车投放 " 安全无减配 " 的广告。我们发现，此 " 大众 " 非国产大众，是大众汽车的进口车。大众汽车疯狂暗示，似乎想说明一些问题。





打开大众进口汽车官方网站，在进口大众 Tiguan 页面上，确实存在 " 安全无减配 " 的宣传字样。难道国产版途观就不安全，就会减配吗？这一切，都要从碰撞测试中开始。



2018 款大众 Tiguan 在美国公路安全保险协会 IIHS 的碰撞成绩取得优秀评价，A 柱没有明显变形，驾驶舱完整，气囊正常打开并起作用，最终还获得 IIHS 2019 Top Safety Pick+ 最高安全评级。如果这是大众 Tiguan 的正常发挥，那么国产版上汽大众途观 L 可以说惨不忍睹。
中保研 C-IASI 在 2018 年对上汽大众途观 L 进行了碰撞试验，在 25% 正面偏置碰撞中途观 L 车头严重溃缩变形，乘员舱上部侵入较大，同时还造成假人腿部受伤，最终拿下 P 的评级。在侧面碰撞中，也只拿到 A 评级。整个车内乘员安全指数项目，途观 L 最终拿到 M 评级，远不及海外版 G 的评级。
相同碰撞试验标准下，却是截然不同的结果，减配实锤？经过中保研 C-IASI 的碰撞试验，我们还发现国产迈腾、国产帕萨特同样存在严重失分的情况，A 柱变形，且变形程度越来越严重，防火墙向内收缩入侵驾驶舱的生存空间。更无法理解的是，国产帕萨特驾驶位安全气囊起爆后跑了，原因是方向盘横向位移过度，导致假人头部直撞车体。



大众进口汽车隶属于大众汽车（中国）销售有限公司，后者由大众汽车（中国）投资有限公司 100% 控股。大众汽车此番宣称 " 安全无减配 "，而其国内的合资公司却撞出如此差的成绩，似乎印证了国产减配的可能性，也有不打自招或落井下石的意思。有网友说，" 原来官方都承认一汽和上汽减配的问题了 "。
不过，大众汽车官方的话也是自打嘴巴，毕竟同样挂着 VW 品牌，损害的还是自家的品牌形象。业内人士表示，" 中国用户，其实最忍不得的，就是内外有别的歧视，这比买一部真正的烂车更可恶，更不能忍 "。
如果大众汽车进口版 " 空气更净化，安全无减配 "，那么国产版应该配什么样的宣传语呢？