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论坛元老

发表于 2019-2-21 11:41:28 |显示全部楼层
  春节刚过,为了养家糊口,卡车司机们又开始了忙碌的工作。这两年,运费持续走低,跑车成本又居高不下,为了最大限度节约成本,司机们想尽了办法。其实,需要考虑性价比的除了汽油、轮胎等,润滑油也是不可忽视的一项,选择一款高性能柴机油,延长了润滑油的换油周期,减小了发动机的磨损,一年下来,也可以省不少钱。

  

  作为一名卡车司机,我也一直比较关注柴机油的发展。 2016年,美国石油协会(API)推出了CK-4级别柴机油,这是目前最顶级的标准,润滑油企业也纷纷推出了CK-4级别的新品。壳牌的劲霸R6LM(CK-4)、嘉实多的大力士CK-4,我也都试用过,在降低机油消耗、延长部件寿命等方面的确表现亮眼,但说到性价比,还得看国产的润滑油。

  去年9月,中国石化长城润滑油在澳洲发布了全球最高标准的全新CK-4级别柴机油——尊龙TULUX T700,长城是全球首批通过了美国石油协会 CK-4认证的润滑油企业,技术水平和产品质量还是过硬的。我等了半年,可算盼到了这款柴机油在中国的上市。

  

  作为长城润滑油的忠实用户,趁此机会,我也来盘点下那些年我用过的长城尊龙系列柴机油。

  尊龙TULUX T200:最初用这个系列也是队里老师傅推荐的,润滑性还不错,能有效保护发动机,车子都快报废了,发动机还很好。

  

  尊龙TULUX T300:CF-4级别油品,一般来说是0.8-1.5万公里换油。我当时开的大型货车,载重量大、连续运转时间长,一般1万公里换一次。

  

  尊龙TULUX T400:适用于各种重负荷、高增压、大功率集装箱运输车辆,高效清洁避免机滤堵塞,油膜比较稳定,用完动力略有所提升。

  

  尊龙TULUX T500:CI-4级别,能有效避免由之引起的磨损、机油稠化、供油困难等问题,一般来说,公交车、高档客运车辆发动机用这个的比较多。

  

  尊龙TULUX T600:用了很久,没感觉有什么损耗,抗磨损性能和减摩效果不错,发动机的油泥和活塞沉淀物限制的也挺好,换油期挺长的,车子保养的还不错。

  

  尊龙L600:良好的抗氧化、抗硝化、抗摩擦磨损及沉积物控制等性能,满足ACEA E 系列重负柴油机油及众多国际OEM 规格要求。

  尊龙L1000:这一款我也用过很长时间,换油间隔较普通柴油机油产品有明显的优势,加一次就能跑近10万公里,用起来车感还可以,车走起来稳,上坡的时候感觉车子比之前动力更强了。最好的地方是有次去保养,维修员说发动机里面比我以前来时要干净了,这个让我很高兴,没想到它还有清洁的功能。

  说了这么多,希望长城这款尊龙TULUX T700、L1500可以再次刷新我们的眼球,给我们所有卡车司机的爱车以更好的保护,成为我们强劲的伙伴,也为中国增加更多的优秀产品,加油!

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