据称,该项技术通过两个神经网络,仅使用图像数据,就可以检测和测量车辆与周围物体之间的距离。
这一方法可以增加从图像中提取的数据量,从而进一步降低特斯拉的自动驾驶系统对传感器的依赖。
5 月底,特斯拉宣布 Autopilot 等驾驶辅助系统将取消毫米波雷达,未来在美国和加拿大市场生产的特斯拉 Model 3、Model Y 将仅依靠摄像头实现自动驾驶。 这无疑又是一个可以被视作特斯拉自动驾驶技术再度往前迈进一大步的信号。
海外频道 DAErik 为此专门制作了一期视频,对比了搭载纯视觉自动驾驶方案的新款 Model Y 与旧款的差别,其结论是:至少在用户日常体验层面,两者没有明显区别。
该视频制作者还进一步表示,相比旧款,新款 Model Y 在行驶时表现得更为灵敏、果断和精确。 CEO 马斯克似乎也对此信心十足。
日前,马斯克在推特上宣布,基于纯视觉方案的新版 FSD 将在未来两到三周内推出。
环保形象受损、新能源车先发红利渐失,唯剩高科技的标签还在 FSD 完全自动驾驶系统的映照下显得熠熠生辉。
可见,要想维持行业领先者的气度,更高阶的智能化已经成了特斯拉最好的出路。 事实上,特斯拉在欧洲的起伏已经在一定程度上表明,在智能电动汽车产业,造车新势力的先发优势其实很难长期维持,在技术门槛更低的电动化方面更是如此。
逆水行舟,不进则退。
在吉利、上汽等自主品牌加快转型的相似背景下,如何加快速度往智能化方向拓深发展,打出差异化,已是摆在国内一众造车新势力面前亟待解决的问题。
而特斯拉,似乎已经给出了其中一个解法。